Колата ви отказва да запали при минусови температури? Следващите редове обясняват десетте основни причини за зимни проблеми с автомобила и какво да правите във всяка ситуация.
Мразовита сутрин е, излизате към колата с кафе в ръка, завъртате ключа и… тишина. Или едно жално „ррррр“, което ясно подсказва: днес няма да ходим никъде. Звучи ли ви познато? Зимата безмилостно разкрива всички слаби места в кола, която е лежала спокойно дремеща през лятото. Разгледахме десетте най-често срещани причини, заради които колата не пали при минусови температури, и най-важното – какво да правите, ако вече закъснявате за работа.
Дизеловото гориво се превръща в желе
Заредили сте гориво на надеждна бензиностанция, но колата ви не пали тази сутрин? Изненада: продали са ви лятно дизелово гориво като зимно гориво. При минусови температури парафините в дизеловото гориво кристализират, превръщайки горивото в гъста маса, която не преминава през филтъра или тръбите. Никакви антифризи, които виждате в рекламите, няма да помогнат тук – те действат само като превантивна мярка, а не за втвърдяване на вече замръзнало гориво.
Единственото решение е да извикате пътна помощ и да закарате колата в топъл гараж. Там горивото ще се размрази само и можете да източите боклука и да я напълните с нормално зимно дизелово гориво. За бъдещи справки, не забравяйте: зимното дизелово гориво трябва да може да издържа на температури от -25–30 градуса по Целзий, докато арктическото дизелово гориво може да издържи на температури до -50 градуса по Целзий. Ако това е причината колата ви да не пали в студа, никакво боравене с нея няма да помогне – само топлината ще помогне.
Водата в горивната тръба е замръзнала и е причинила запушване
Кондензът в резервоара за гориво е сложно нещо. През лятото той просто плува на дъното, а през зимата образува ледена запушалка на най-неудобните места. Горивните маркучи и филтрите са най-честите виновници. Симптомите са прости: стартерът се върти нормално, но двигателят дори не се опитва да запали. Горивото просто не достига до двигателя.
Има само едно лекарство: изтеглете колата на топло място и изчакайте ледът да се стопи. За да предотвратите това, напълнете резервоара докрай преди замръзване и периодично добавяйте специални дехидратори за гориво – те свързват водата и предотвратяват замръзването ѝ. Народно средство, включващо добавяне на алкохол в резервоара, също работи, но е най-добре да не се експериментира със съвременни двигатели.
Маслото се е сгъстило и стартерът се отказа
Напълнили сте двигателя си с масло 10W-40, защото „нашите зими са меки“, а след това температурата паднала -25. Маслото се е превърнало в гъста, подобна на мед субстанция и стартерът просто не можел да завърти коляновия вал през тази вискозна маса. Сякаш двигателят е блокирал – чувате бръмченето на стартера, но нищо не се случва.
Решението е просто, но неприятно: загрейте колата отново в отопляем гараж или изчакайте размразяване. След това ще трябва да източите маслото и да го напълните със зимно масло – такова с рейтинг 0W или поне 5W. Тези числа показват температурата, при която маслото остава течно. Използването на лятно масло през зимата е като опит за намазване на замръзнало масло върху хляб. Технически е възможно, но защо да се хващаме през всички тези проблеми?
Дизеловите подгревни свещи са се отказали от духа си
Дизеловите двигатели имат подгревни свещи, които загряват горивната камера преди стартиране. През лятото двигателят може да стартира без тях, но през зимата това е невъзможно. Опитните шофьори загряват подгревните свещи няколко пъти преди стартиране: включете запалването, изчакайте няколко секунди, изключете го и повторете. Ако това не помогне и колата не запали в студено време, подгревните свещи са повредени и трябва да бъдат сменени.
Най-добре е да ги смените всички наведнъж, дори ако само една се повреди. Защото, ако едната се повреди, скоро ще последват и останалите – всички са приблизително на еднаква възраст и пробег. Не пестете от свещи, в противен случай всяка мразовита сутрин ще се превърне в лотария с непредсказуем резултат. Висококачествените подгревни свещи не са толкова скъпи, но ще ви спасят от зимните мъки.
Акумулаторът е изтощен и моли за милост
Зимата е истинско изпитание за акумулаторите. В студа капацитетът им спада почти наполовина и стартерът изисква повече мощност, за да завърти сгъстеното масло. Ако акумулаторът вече не е в добро състояние или просто се е изтощил за една нощ, сутринта ще чуете тъжно „тик-тик-тик“. Какво да направите? Има опции: да презаредите акумулатора със зарядно устройство, да използвате преносим стартер или да разберете как да стартирате акумулатора от друга кола. Стартирането е проста процедура, но изисква следване на правилните инструкции.
Първо, свържете положителните клеми на двата акумулатора с червен проводник, след това отрицателния извод на автомобила донор към „маса“ на двигателя с черен проводник. Стартирайте автомобила донор, оставете го да работи няколко минути, след което опитайте да стартирате вашия собствен. Важно е да не обръщате полярността, в противен случай ще изпържите електрониката на двата автомобила. Между другото, нов акумулатор в момента е приблизително на същата цена като два пълни резервоара. Ако акумулаторът ви е на повече от пет години и вече ви е отказвал няколко пъти, може би е по-лесно да си купите нов, отколкото да се чудите всяка сутрин дали ще можете да шофирате днес.
Ауспухът е запушен със сняг
Класически пример: паркирали сте колата си обратно до снежна преспа и през нощта се е натрупал още повече сняг, което е довело до пълно запушване на ауспуха със сняг или лед. Двигателят не може да изхвърля отработените газове и просто е лишен от въздух. Опитва се, опитва се да запали, но спира. Решението е просто: изкопайте ауспуха и пробийте ледената запушалка, ако се е образувала такава. Можете да направите това с пръчка, отвертка или дори с ръка в ръкавица.
Основното е да се позволи на отработените газове да се изпускат. След това колата ще запали без проблем. В бъдеще се опитайте да паркирате така, че ауспухът да е обърнат далеч от снежните преспи. Това е една от малкото причини, поради които колата не пали в студено време, която може да се поправи за пет минути.
Свършил ти е бензинът и не си забелязал
Най-досадната причина от всички. Вчера лампата светеше, помислихте си: „Утре ще се отбия до бензиностанцията“, а на сутринта ви очаква изненада. Стартерът се върти свободно, акумулаторът е зареден, всичко работи, но двигателят не помръдва. Проверете индикатора за гориво – може би проблемът изобщо не е в студа, а във вашата разсеяност. Решението е просто: отидете до най-близката бензиностанция с туба.
Много опитни шофьори носят петлитров туба бензин само за подобни спешни случаи. Не заема много място, не мирише лошо, ако е качествен, и може да ви спаси от много неудобна ситуация. Особено ако сте заседнали на магистралата при -30°C, а най-близката бензиностанция е на десет километра.
Алармата се повреди и блокира старта
Съвременните системи против кражба са интелигентни, но също така са непостоянни. В студено време електрониката може да се повреди, което да накара алармата да предположи, че някой се опитва да открадне колата ви и да предотврати стартирането на двигателя. Или може би сте забравили да премахнете някоя допълнителна функция за сигурност – например таен бутон. Случва се и така: някой действително се е опитал да открадне колата ви през нощта, но не е успял, оставяйки системата в режим на аларма.
Опитайте да деактивирате и активирате отново алармената система на автомобила и проверете всички бутони и превключватели. Ако това не помогне, ще трябва да се обадите на техник за аларми или да закарате пътна помощ до сервизен център. Най-добре е да не се занимавате с електроника в студено време, освен ако не сте запознати с електрическите вериги. Ако колата не запали заради алармата, единственото решение е да я деактивирате или рестартирате.
Горивната помпа умря
Горивната помпа може да се повреди внезапно и по всяко време на годината, но температурите под нулата често са последната капка за вече уморен агрегат. Симптоми: стартерът върти добре, акумулаторът е зареден, маслото е правилно, но двигателят дори не се опитва да запали. Горивото просто не достига до двигателя, защото помпата не изпомпва.
Не можете да поправите това сами – ще трябва да смените цялата помпа. В съвременните автомобили тя обикновено е разположена директно в резервоара за гориво и подмяната ѝ изисква повдигане и няколко часа труд. Единствената утеха е, че новата помпа ще издържи дълго време, ако използвате висококачествено гориво и не шофирате постоянно с празен резервоар, което износва помпата.
Ангренажният ремък е скъсан или зъбите му са прескочили
Най-лошият възможен сценарий. Ако ангренажният ремък се скъса, ще го усетите веднага – стартерът ще се завърти подозрително лесно, без обичайното съпротивление. Ако имате така наречения „slip-on“ двигател, при който буталата се срещат с клапаните, когато ремъкът се скъса, бъдете готови за скъп ремонт на двигателя. Ако вашият двигател не е slip-on, ще имате по-голям късмет; простото подменяне на ремъка ще бъде достатъчно.
Може да възникне и друга ситуация: ремъкът е непокътнат, но е прескочил с няколко зъба поради износване или хлабаво опъване. Това може да доведе до несинхронизиране на газоразпределението и двигателят или изобщо не стартира, или работи много лошо. Това може да се поправи чрез смяна на ремъка, но е най-добре да го смените веднага с нов, заедно с ролките. Най-добре е ангренажният ремък да се сменя според графика, вместо да се чака, докато колата запали в най-неподходящия момент.
Ако колата ви отказва да запали при минусови температури, не се паникьосвайте и не се опитвайте да насилвате стартера многократно – това само ще изтощи напълно акумулатора. Първо, опитайте се да определите причината въз основа на симптомите. Но ако всичко друго се провали, обадете се на пътна помощ или опитен механик. Запомнете: неквалифицираното бърникане под капака може да превърне дребен проблем в скъп ремонт. По-добре е да похарчите пари за извикване на специалист, отколкото да поправите нещо, което сте счупили сами, докато се опитвате да развиете нещо на студа.
